挖一挖汽車輕量化碳纖維複合材料零部件成型工藝有哪些？

碳纖維複合材料作為汽車輕量化最好的解決动漫羞羞网站之一，今天91羞羞免费网站小編就帶帶大家挖一挖汽車輕量化碳纖維複合材料零部件成型工藝有哪些？ 

目前，采用碳纖維複合材料的汽車車身零部件的工藝方法，主要有樹脂傳遞模塑工藝( TRM)、真空輔助樹脂注入工藝( VARI)，以及圧縮樹脂傳遞模塑工藝（C-RTM）等方法。根據使用目的、精度要求、批量大小的不同，可選擇不同的製作工藝方法。 

（1）樹脂傳遞模塑工藝( RTM) 樹脂傳遞模塑工藝基本原理是將玻璃纖維增強材料鋪放到閉模的模腔內，用壓力將樹脂膠液注入模腔，浸透玻纖增強材料，然後固化，脫模成型製品。樹脂傳遞模塑RTM是一種低壓、密閉容器（模具）製造的複合材料生產方法，先將纖維（增強材料）放置於模具中，密閉之後以低壓注入樹脂，等樹脂反應化後，打開模具完成產品製造。 樹脂傳遞模塑RTM工藝包括真空輔助樹脂注入、樹脂傳遞模塑、真空輔助樹脂傳遞模塑、壓縮RTM等環節，它提供了一種簡單低成本的方式製造連續纖維增強的高分子複合材料，非常適用於形狀複雜的大型結構件，而且能生產出雙麵光滑，具有良好表麵品質的高精度的複雜構件。 樹脂傳遞模塑工藝適用大批量生產製件。工藝特點是產品的一-致性較好，有較好的表麵質量和尺寸穩定性。 

（2）真空輔助樹脂注入工藝(VARI) 工藝原理如圖3所示。適用範圍:小批量試製用件。工藝特點:工藝簡單，精度及表麵質量較差。 

（3）高壓樹脂傳遞模塑工藝RTM(HP-RTM) HP-RTM（High PressureResinTransfer Molding）是高壓樹脂傳遞模塑成型工藝的簡稱。利用高壓壓力將樹脂對衝混合並注入到預先鋪設有纖維增強材料和預置嵌件的真空密閉模具內，經樹脂流動充模、浸漬、固化和脫模，獲得複合材料製品的成型工藝。適用範圍:大批量生產製件。工藝特點:工藝較為複雜，生產製件一致性好，精度及表麵質量較高。 在RTM工藝基礎上，為了提高樹脂的流動性和固化效果，采用閉合模腔，並增加壓力(約20個大氣壓)，在高壓下進行固化成型，能精準控製纖維和樹脂的比例，保證零件的性能。 

 HP-RTM是近年來推出的一種應對大批量生產高性能熱固性複合材料零件的新型RTM工藝技術。它采用預成型件、鋼模，真空輔助排氣，高壓混合注射和在高壓下完成樹脂對纖維的浸漬和固化的工藝，實現低成本、短周期（大批量）、高質量生產。相比較傳統RTM， HP-RTM工藝具有以下幾個優點：

第一，充模快、浸潤效果好，顯著減少了氣泡，降低了孔隙率；

第二，使用高活性樹脂，縮短了生產周期，工藝穩定性和可重複性高；

第三，使用內脫模劑和自清潔係統，製件表麵效果優秀，厚度和形狀偏差小。可實現低成本、短周期（大批量）、高質量生產。 

 隨著科技的進步，國內碳纖維產業結構也在逐漸完整，碳纖維在汽車方麵的應用率也在逐步提高。以上就是小編挖出的汽車輕量化碳纖維複合材料零部件成型工藝，91羞羞免费网站機械專注碳纖維複合材料成型控溫，持續更新複合材料相關信息，您持續關注！